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公交型自動扶梯的現狀與發展趨勢
發布者：重慶電梯維保廠家 發布時間：
1 公交型自動扶梯使用狀況及發展空間
1.1 市場競爭情況
目前世界各大電梯企業在國內都有了合資企業，如迅達、奧的斯、三菱、日立、東芝、通力等。早先國內城市軌道交通發展較慢，對公共交通型自動扶梯需求量不大，因此這些合資企業都沒有重點引進該技術。后來隨著我國城市軌道交通的發展，以及為了適應設備國產化的改革要求，迅達、奧的斯等合資企業于是引進這方面的技術，生產公共交通型自動扶梯。
國有自動扶梯企業經歷幾十年的發展，實力明顯增強，基礎設施也比較完善。但是面對當今激烈的自動扶梯市場競爭，如何避免低水平、低效益、重復建設的現象，避免產品"周期年"的出現，應從戰略上做出正確抉擇。企業應不斷吸引高技術，開發新產品，靠技術占領市場。公司是國有企業，在人才、技術與合資企業存在一定的差距。在開發公共交通型自動扶梯方面，結構上配置是否合理，是否滿足公共交通型自動扶梯快速、重載、壽命長的特點，決定著我公司是否在市場上有生存的資本。根據地鐵、輕軌用戶的需求，我們應在自動扶梯提升高度上進行系列化設計，重點放在節能，提高自動扶梯的工藝性、可靠性和維修性等方面。
1.2 未來良好的市場
我國市場經濟不斷完善，城市建設規模愈來愈大，城市路面的交通擁擠現象日益嚴重。經專家們論證，城市軌道交通是最佳解決方案。因此國家規定：城市人口在百萬以上的城市，可以修建城市軌道交通系統。據悉全國已有15個左右的城市向國家發展計劃委員會提出建造城市軌道交通系統。我國已建有地鐵的城市有北京、上海、廣州、天津等。與已獲國家批準修建城市軌道交通的城市有深圳、南京等，而且北京、上海地鐵新線已經開工。目前我國地鐵所用的自動扶梯除北京地鐵環線和一號線采用的是原上海電梯廠和我公司生產的自動扶梯外，其余多是從國外進口的。近來國家為了降低地鐵的投資成本以及加強國內的配套能力，規定城市軌道交通系統使用的設備國產化率要達到60％以上。為適應這種市場需求的變化，作為國有企業的我公司應不斷在公交型自動扶梯市場領域加強力度。
2 主要企業情況
在中國目前的重載公共交通型自動扶梯市場領域內主要有以下幾位廠商，筆者簡單列舉，供讀者參考。
OTIS（天津、廣州）公司的主導產品為510PSE型自動扶梯，最大提升高度為12m，精曠的外觀設計給人以厚重的安全感，其產品在軌道交通領域內的應用實例為上海地鐵一號線。
1.1 市場競爭情況
目前世界各大電梯企業在國內都有了合資企業，如迅達、奧的斯、三菱、日立、東芝、通力等。早先國內城市軌道交通發展較慢，對公共交通型自動扶梯需求量不大，因此這些合資企業都沒有重點引進該技術。后來隨著我國城市軌道交通的發展，以及為了適應設備國產化的改革要求，迅達、奧的斯等合資企業于是引進這方面的技術，生產公共交通型自動扶梯。
國有自動扶梯企業經歷幾十年的發展，實力明顯增強，基礎設施也比較完善。但是面對當今激烈的自動扶梯市場競爭，如何避免低水平、低效益、重復建設的現象，避免產品"周期年"的出現，應從戰略上做出正確抉擇。企業應不斷吸引高技術，開發新產品，靠技術占領市場。公司是國有企業，在人才、技術與合資企業存在一定的差距。在開發公共交通型自動扶梯方面，結構上配置是否合理，是否滿足公共交通型自動扶梯快速、重載、壽命長的特點，決定著我公司是否在市場上有生存的資本。根據地鐵、輕軌用戶的需求，我們應在自動扶梯提升高度上進行系列化設計，重點放在節能，提高自動扶梯的工藝性、可靠性和維修性等方面。
1.2 未來良好的市場
我國市場經濟不斷完善，城市建設規模愈來愈大，城市路面的交通擁擠現象日益嚴重。經專家們論證，城市軌道交通是最佳解決方案。因此國家規定：城市人口在百萬以上的城市，可以修建城市軌道交通系統。據悉全國已有15個左右的城市向國家發展計劃委員會提出建造城市軌道交通系統。我國已建有地鐵的城市有北京、上海、廣州、天津等。與已獲國家批準修建城市軌道交通的城市有深圳、南京等，而且北京、上海地鐵新線已經開工。目前我國地鐵所用的自動扶梯除北京地鐵環線和一號線采用的是原上海電梯廠和我公司生產的自動扶梯外，其余多是從國外進口的。近來國家為了降低地鐵的投資成本以及加強國內的配套能力，規定城市軌道交通系統使用的設備國產化率要達到60％以上。為適應這種市場需求的變化，作為國有企業的我公司應不斷在公交型自動扶梯市場領域加強力度。
2 主要企業情況
在中國目前的重載公共交通型自動扶梯市場領域內主要有以下幾位廠商，筆者簡單列舉，供讀者參考。
OTIS（天津、廣州）公司的主導產品為510PSE型自動扶梯，最大提升高度為12m，精曠的外觀設計給人以厚重的安全感，其產品在軌道交通領域內的應用實例為上海地鐵一號線。
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